2020-08-11
近日，汕汕铁路汕头湾海底隧道首次实施爆破，这座时速350公里单洞双线高铁海底隧道正式进入实质性施工阶段。
据了解，汕头湾海底隧道是汕汕铁路关键控制性工程，全长9781米，分为海域段和路域段，其中穿海域段一共3公里长，该隧道为单洞双线隧道，是国内首座时速350公里的海底隧道。
汕汕高速铁路是广东省重点工程，也是国家“八纵八横”沿海高铁通道的重要组成部分，由汕头站至汕尾站，经汕头市（龙湖区、濠江区、潮阳区、潮南区）、揭阳市（大南海石化工业区、惠来县）、汕尾市（陆丰市、海丰县、东涌镇），终于厦深铁路汕尾站。正线全长162.750千米，全线设7座车站。
汕汕铁路是一条事关汕头全面振兴、协调发展的“生命线”。汕汕铁路是广东省委、省政府实施区域协调发展战略，完善区域铁路网布局，促进粤东加快融入粤港澳大湾区建设的重要举措，对推动汕头市加快振兴发展具有重要意义，是承载包括汕头、汕尾在内的沿线各大城市未来发展的大动脉。
目前，我国既有铁路测绘主要依靠航空摄影测量和常规测量方式。由于光学航空摄影测量易受天气条件和地形影响，无法在水域、林区等特殊地区进行铁路横断面测量，且存在生产周期长、工作量大等因素，难以满足当前铁路勘测对铁路专题要素提取、成图周期及精度的要求。
为了提高铁路勘测制图的精度和效率，减少外业勘测的工作量，结合工程实例，汕汕铁路选择用机载激光雷达（Lidar）对铁路沿线进行航摄，由飞燕遥感承接。
Lidar技术在铁路航空摄影测量方面的优势具体表现在：
1、外业控制测量的工作量不大。由于采取了POS技术，可以实时获取位置信息，大大减少了控制测量的需求，对于在困难地区的铁路勘测尤其重要。
2、精度高。Lidar的高程精度很高，能够很好地满足铁路勘察的需求。
3、速度快。Lidar数据生产断面和DEM的速度很快，能快速提供地形地貌信息。
4、对天气依赖不大。由于是主动测量技术，LiDAR可以进行全天时和全天候的作业，对于工期短、时间紧的铁路勘察项目尤其重要。
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