2019-06-17
科学技术的进步带动了各行行业的快速发展,在社会生产活动的经济需求下,地理测绘得到了广泛应用。尤其以航空摄影测量数据获取为代表的技术,有效推动了数据获取的精准性。
航空摄影测量技术获取数据主要是将摄影仪器搭载于飞行器上,实现对地面图像和数据的采集。航空摄影方面不仅在高新技术的发展方面有推动作用,其在GPS、激光和数码方面也起到不可小觑的推动作用。
现今,航空摄影技术已在各行各业都如火如荼的被广泛应用,飞燕航空遥感从事航空摄影测量十六载,测绘航空摄影包含推扫式航空摄影,框幅式航空摄影,激光LIDAR点云,倾斜航摄等。业务涉及测绘、国土、农林业,环保、交通、海洋等众多领域。积累了丰富的航空摄影测量数据获取的经验。
以飞燕激光LIDAR航空摄影为例,采用机载激光扫描系统开展航空摄影任务,包括:
资料的收集;
航摄飞行的设计;
航摄任务的执行;
数据的预处理;
质量的检查;
成果资料的整理与移交等环节,要求严格控制质量关键节点,验收合格后方可移交用户。LiDAR流程图:
激光LIDAR流程图.png
之前我们提到过航空摄影测量影像因素受比例与航高的影响,主要是我们利用地体比例尺将摄像位置进行标记,在此基 础上,就可以实现影像画面的l与地面L形成一定的比例关 系,我们称之为航摄比例尺,其中H为相对测区平均水面航 高,f为航摄机主体焦距。在航空摄影测量数据采集的过程 中,航摄比例的判定具有固定的标准,结合测图的实际比 例,这一比例范围与比例尺基本是相同的。
航高计算:
a/GSD=f/h
其中h为相对航高;f为镜头焦距;a为像元尺寸;GSD为地面分辨率。
同时,在制定航摄飞行计划的过中,选定航摄机和航摄比例以后,主要根据上述公式,确定航高的位置H。
但是,在航空摄影测量数据获取的过程中,按照相应之前确定好的航高进行飞行,也会存在着一定程度上从差异。当然,我们必须要将其差异性进行重点考虑,对其进行相对系统的控制,一般情况不得小于5%,航高的偏差需要保持在50m内。
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