科学技术的进步带动了各行行业的快速发展，在社会生产活动的经济需求下，地理测绘得到了广泛应用。尤其以航空摄影测量数据获取为代表的技术，有效推动了数据获取的精准性。

航空摄影测量技术获取数据主要是将摄影仪器搭载于飞行器上，实现对地面图像和数据的采集。航空摄影方面不仅在高新技术的发展方面有推动作用，其在GPS、激光和数码方面也起到不可小觑的推动作用。

现今，航空摄影技术已在各行各业都如火如荼的被广泛应用，飞燕航空遥感从事航空摄影测量十六载，测绘航空摄影包含推扫式航空摄影，框幅式航空摄影，激光LIDAR点云，倾斜航摄等。业务涉及测绘、国土、农林业，环保、交通、海洋等众多领域。积累了丰富的航空摄影测量数据获取的经验。

以飞燕激光LIDAR航空摄影为例，采用机载激光扫描系统开展航空摄影任务，包括：

资料的收集；

航摄飞行的设计；

航摄任务的执行；

数据的预处理；

质量的检查；

成果资料的整理与移交等环节，要求严格控制质量关键节点，验收合格后方可移交用户。LiDAR流程图：

 激光LIDAR流程图.png

之前我们提到过航空摄影测量影像因素受比例与航高的影响，主要是我们利用地体比例尺将摄像位置进行标记，在此基 础上，就可以实现影像画面的l与地面L形成一定的比例关 系，我们称之为航摄比例尺，其中H为相对测区平均水面航 高，f为航摄机主体焦距。在航空摄影测量数据采集的过程 中，航摄比例的判定具有固定的标准，结合测图的实际比 例，这一比例范围与比例尺基本是相同的。

航高计算：

a/GSD=f/h

其中h为相对航高；f为镜头焦距；a为像元尺寸；GSD为地面分辨率。

同时，在制定航摄飞行计划的过中，选定航摄机和航摄比例以后，主要根据上述公式，确定航高的位置H。

但是，在航空摄影测量数据获取的过程中，按照相应之前确定好的航高进行飞行，也会存在着一定程度上从差异。当然，我们必须要将其差异性进行重点考虑，对其进行相对系统的控制，一般情况不得小于5%，航高的偏差需要保持在50m内。

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